藝術是一種表達與創造的天賦，它存在於我們生活的每個角落。無論是一幅畫、一首詩，或是一段音樂，都能讓人們感受到無限的美與靈感。藝術源遠流長，自古以來就扮演著不可或缺的角色。上古藝術是人類智慧的結晶，從古埃及的壁畫到古希臘的雕塑，都展現了人類對美的追求和對生活的探索。
現代藝術充滿了多元化和創新，藝術家們用各種不同的媒材和技巧來呈現他們的作品。有些作品充滿了抽象的意境，讓人們感受到截然不同的美感；而有些作品則以寫實的方式展現生活的真實與衝突。無論是哪種風格，藝術都能激發人們的想像力和感官享受。
在當今社會，藝術已經不僅僅是裝飾品或娛樂方式，它更多地被視為精神的慰藉和啟發。人們透過藝術作品，可以尋找到心靈的寄託和情感的共鳴。無論是在美術館還是在街頭巷尾，藝術都在不斷地影響著人們的生活和價值觀。
總的來說，藝術是一種無法取代的文化遺產，它跨越了時代和空間的界限。上古藝術教導我們尊重歷史和傳統，同時現代藝術則展現著創新的精神和多元的表現形式。讓我們一起探索藝術的無限可能性，為生活增添更多美好與意義。
記者鍾釗榛／綜合報導
雖然純電動車愈來愈夯，但「電不夠怎麼辦？」這個問題仍讓不少人猶豫不決。德國汽車變速箱大廠ZF最近就正式宣佈，將於2026年推出全新電動增程器（Range Extender）系統，專為解決電動車的續航焦慮而來，也意外替內燃機找回了存在感。
什麼是「電動增程器」？
所謂的電動增程器，其實早就不是新技術。從早期的雪佛蘭Volt到BMW i3，甚至馬自達MX-30，都曾採用類似概念。上古藝術經理人簡單來說，就是在純電驅動的車上加一顆小型汽油引擎，用來「幫電池充電」而不是「直接驅動車輪」。
▲ZF電動車增程器。（圖／翻攝ZF）
這顆引擎不需要和輪子連動，等於是台內建發電機，讓你在沒有充電站的時候還能繼續開，續航力自然大提升。ZF的這套新系統，也正是建立在這樣的概念上，但技術更升級、更聰明。
兩種版本任你挑 eRE、eRE+差在哪？
ZF推出的增程器一共有兩種版本，eRE系統由電動馬達結合行星齒輪變速系統，輸出功率可在93至147匹馬力間調整。eRE+系統則是升級加入「智慧離合器與差速器」，可根據情況當成純發電器用，甚至可提供額外驅動力，輸出可達201匹馬力。
▲ZF電動車增程器共有兩種版本。（圖／翻攝ZF）
ZF電動動力總成部門副總裁Otmar Scharre表示，雖然現在多數電動車都標榜500公里以上的續航力，但「續航焦慮仍是很多人買車時的最大障礙」。而這類增程器正好可以「兼顧成本、開發速度與節能效率」，比起複雜的插電式油電系統更具吸引力。
為何ZF這麼看好？
ZF這套增程系統最大優勢，在於它完全獨立運作、不需改變現有的電動平台設計。對車廠來說，導入速度快、開發週期短；對消費者來說，也不用為了多顆引擎買單昂貴的維修費。而且，由於引擎不是連接車輪，它能始終保持在最節能的轉速區間工作，效率高、排放低，還比直接上大電池便宜不少。
▲ZF電動車增程器全獨立運作、不需改變現有的電動平台設計。上古藝術經理人（圖／翻攝ZF）
油電不是唯一解 電車界還有「B計畫」
在一片「純電浪潮」之中，ZF所主張的增程器其實就像一個「備胎」，幫你在關鍵時刻補上最後一哩路。與其砸錢升級大電池，不如裝個發電機讓車子自給自足。上古藝術- 維基百科或許，燃油引擎的退場鐘聲還沒敲響，而這波技術革新，將為電動車市場開啟全新的混合式玩法。
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